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关于夏津的作文300字

我的家乡,是一个美丽的地方;我的家乡,是一个心旷神怡;我的家乡,是一个令人陶醉的地方。家乡的美景也赛过美丽的桃花源,胜过雄壮的瀑布,也比过其它美景。
“吹面不寒杨柳风”。春天饱含着春的气息,捎来了春的柔情。家乡的草坪上,小草悄悄地钻出地面,东瞧瞧,西看看。鹅黄的柳树舒展开柔软的枝条,跳起了疯狂的“霹雳”。小燕子唱着春天的歌,从树梢掠过。成群的小鸭子跟着鸭妈妈在小溪里戏水、玩耍。啊!好一片春意盎然的景象啊!
夏天到了,就像是炉子上的一锅冷水在逐渐泛泡,冒气而逐渐沸腾一样。天空上晴空万里,太阳把地面考得滚烫滚烫的。一阵南风刮来,从地上卷起一滚热浪,火烧火燎地使人感到窒息。杂草抵挡不住太阳的曝晒,叶子都卷成个细条了,头也垂下了。可荷花却依然挺立着:只见荷花盛开着,朵朵荷花婀娜多姿,真像亭亭玉立的仙女。她们千姿百态,纯洁无暇:有的躲在荷花背后,不肯露头,好像一个羞怯的小姑娘;有的从荷叶中探出头来,含笑怒放,散发出阵阵芳香:有的还是花蕾,看起来饱胀地马上就要破裂似的。一片片荷叶就像一个个翠绿雕刻大圆盘,有的高于水面,有的贴在水面,有的低于水面。

我是山东夏津县的,我想知道考驾照的一些事情,不胜感激!

给你先看一文章:
第三章 开学典礼
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据业务员介绍,从学车到拿到驾照,需要经过三次考试,即理论考试(也叫交规考试,交通法规考试),桩考(倒桩考试),路考(上路考试)。每门考试都必须通过,否则就拿不到驾照。其中最简单的当然是理论考试,只要自学有关资料和测试题就可以 了。理论考试必须到车管所进行,采用电子化考试方式,随机从题库中抽取一百道题(只有选择和判断两种类型),答对九十道以上就算过关。没过关的,可以当场交30元立即补考一次,以此类推,直到合格为止。
理论考试说起来容易,但对我们这些没有接触过的人来说,还是有一定难度的,特别是机械部分,根本搞不清汽车的构造和原理。所以,驾校专门举行了一次开学典礼,并进行相关业务辅导。
出于对省级机关干部职工的照顾,驾校专门把我们的开学典礼安排在一个星期天,这样不必请假就可以参加了。
开学典礼前的一天,驾校通过我们的联系人,发给每位学员一个纸袋子,里面放了几本资料,主要是驾驶员培训教材、交通法规与相关知识考试复习资料、驾驶员创伤急救培训教材。这三本资料中,最重要的是考试复习资料,因为里面全是考试题,而参加理论考试时所出的题也全都出自这本书。
开学典礼那一天,我们按照通知要求,一大早就在指定的地点集中准备乘车,因为驾校在南京郊区,路途较远。每个人手里都拎着驾校发的那个蓝色纸袋子,虽然也有不是一个单位的,但从袋子就可以判断出都是去参加开学典礼的学员。早上8点,驾校的三辆空调大巴准时开到了集中乘车地点,让我们对驾校的管理以及规模有了一个很好的初步印象。
车子开在路上,我们就在想,典礼会是一种怎样的情景?是不是象电影里常见的那样,主席台上方挂着红色横幅,上书四个大字"开学典礼"或者"热烈欢迎新学员"之类的,然后校长训话,讲一些热情洋溢的官话套话。不过,等到进了驾校,才发现原来所谓的开学典礼是普通得不能再普通的仪式。九点钟"典礼"开始时,只是由一位工作人员宣布"开始上课",然后就请一位老师傅讲起课来。
呵呵,这哪能叫开学典礼呀?开学是真,但既没有庆典,也没有什么礼节嘛……
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第四章 开车秘籍之一
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开车还有秘籍吗?呵呵,你不参加驾校培训当然不知道还有秘籍一说。所谓秘籍,其实是"开学典礼"结束后,一位老师傅对我们的经验传授。一开始我们也没把他的讲课当什么珍宝,以为不过是书上的内容。但老师傅的一席话却让我们打起了精神。他说:"我今天讲给你们的都是开车时肯定会遇到的经验。这些东西,你不要以为今后你学车时会有师傅教给你。有的师傅是不会告诉你的。"
怎么样?听了这话,谁要是还不竖起耳朵来听,那他真是钱多得烧得够呛了,学车可完全是自费的呀。
看不看随你呀,翻了翻我的笔记,秘籍一共31条啊:
1、开门。学车第一件事,自然是先开车门。车门谁不会开呀?呵呵,你平时开的车门那是乘客上下的门,现在却是驾驶员上下的门,里面有方向盘摆在那里呢。怎么上啊?打开车门后,右手扶好方向盘,再迈右腿,跨进座位。
2、坐姿。现在你的身份是驾驶员了,开车可不是象乘客那样,想上就上想下就下的了。从上车开始,这个车就将陪着你直到抵达终点。开车的时间可能会很长,因此,必须考虑让自己先舒服起来。怎么舒服呢?当然最重要的是坐得舒服。坐得舒服跟什么有关系呀?当然是座位呀。好了,在开车前,请先根据自己的身体状况,主动调整座位到最舒适的状态吧。这可是你的权利呀。
3、仪表。坐好之后,要熟悉方向盘后面的仪表了,有水温表、汽油表、动力表、转速表……呵呵,以后再慢慢熟悉吧。
4、离合器。没踩过吧?呵呵,不踩离合器,你怎么把车子开走啊?记住了,离合器可不是刹车,要一踩到底。千万别粘糊。
5、挂档。那位说了,我买无极变速车,不需要挂档。呵呵,可以呀,那比挂档车贵啊。别以为无极变速就好,费油,容易坏,你左脚长时间不动,还容易疲劳呢。
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第五章 开车秘籍之二
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6、眼光。开车当然要用眼睛看了。但怎么看哪?看自己的车头吗?看很远的地方吗?不是的。目光应该平视,距离在离自己的车子稍远的地方。看近了,就容易撞人,你速度快呀;看远了,也容易撞人,你把跟前的忽略了,能不撞吗?

7、距离。好了,车子开起来后,两边会有路牙吧,距离掌握在多远呢?告诉你,50公分。左右都要掌握在50公分。为什么?一个是安全,你开车的时候方向盘总会动动吧,那就要留下安全距离;另一个也是安全,但是为了会车时的安全。有时会遇到双向行车道只用白线隔离的吧,对面来车经常会超车,根据左侧超车的规定,它就经常会压线,也就是把车开到你这边来,一般会过线30公分吧。你把距离留足了,就提高安全系数了。
8、速度。刚学车,千万别开快,容易慌。由慢到快比较好。开始可以控制在每小时20公里,适应之后再增加到30、40公里。"40公里已经很快了。你平时看市内出租车跑得都很快吧,也不过40公里呀。"授课的师傅如是说。
9、转弯。嗯,道路总不是笔直的,开车就得会转弯。要转弯就得学会正确使用方向盘。怎么打方向盘哪?必须双手交替进行。特别是大转弯时更必须如此。怎么练习呢?建议回家拿个脸盆练习吧。"以前我教过一个学员。我问他,开过车吗?他说开过。在什么地方开的呀?国外。好,我不动声色,看他开。一到转弯的地方,我就看出他的毛病了。什么毛病呀?方向盘打的方法不对呀。他两只手都放在下面,一点一点地挪。那怎么行?!"授课的师傅如是说。
10、数距。上面讲过眼光了对不对?光会看适当的距离还不行,还得会目测距离。这个非常重要。要通过不断的训练,使自己能够目测出车外不同事物的大小和距离。为什么说这个重要?你开车上路后总要超车吧?超车时总要先判断有没有足够的超车距离吧?总要看一下对面来车的距离吧?还有,如果你正行驶在两辆车之间,你判断不准距离,就会被夹住。呵呵,听上去不可思议,但实际上有不少这样的情况出现呢。
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第六章 开车秘籍之三
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11、油门。给油的时候一般都说"踩油门",对吧?实际上这个"踩"字是错误的。正确的应该是"压",是"压油门"。区别在什么地方啊?告诉大家,区别在于,脚掌与油门之间要紧贴,不要有距离。脚跟着地,不要离地,然后下压或上抬。你可以体会一下,"压"是联系在一起的吧,"踩"呢,是有距离的。大家坐过老司机和新手的车吧?前者稳,后者愣,对不对?轻压和猛踩油门或刹车就是最主要的原因。建议大家没事的时候练习练习,把两只脚经常动动,找找感觉。
12、高速公路。现在高速公路越来越多了,学会开车,肯定得上高速。作为新手,需要注意什么呀?休息。第一次上高速,开上一段时间以后,建议停车休息一下。为什么?缓解一下紧张情绪。"我有一次带一个学员上高速,开了半个小时之后,我问他紧张吗?他说不紧张。我又问他看到了什么?他说没看到什么。嗯,有问题了吧?他说是不紧张,其实眼睛已经直了,大脑反应已经变迟钝了,该注意的标志已经注意不到了。所以我说,才上高速时,一定要注意及时休息,把车停在路边,下车转转,把车盖打开看看,闻闻有没有异常味道,弯腰看看车胎,是不是正常。做这些其实目的主要不是为了检查汽车,而是什么?放松一下紧绷的神经。记住,休息时间要20分钟。不然没有什么效果。"师傅如是说。
13、加档。(抱歉,这个问题稍微专业了些,我已记不清楚师傅是如何说的了,笔记上也只有"加档"两个字。为防止以讹传讹,先空在这里吧。)一般来说,1档起步,2档跑路;时速30公里以上即可加上3档,40公里以上4档。加档有几个注意事项:1)养成速度感觉,新手的话除了看速度表和转速表(转速上2就应该加档),可以听发动机声音换档,当发动机嗡嗡作响时加档,当发动机声响低沉时表示动力不足应减档。2)加减档之前应先加减速度,再操作档位。3)加减档位后,离合器不要放得太快,否则车会抽筋。(此段由"游客"补充,谨表谢意。)
14、借车。学会开车之后,有不少人就会买车。买了车,问题就来了,有人向你借车怎么办?这些人可能是亲戚,也可能是朋友,也可能是同事。不是说抠门的话,建议大家少借为 妙。为什么?因为汽车不同于自行车,一般借一下不会出什么问题,即使出问题你也容易发现。汽车不同,它娇贵。而且,一些零件都是在你看不见的地方。跟你借车的人,有熟手,也会有生手,每个人开车的习惯都不同。说不定,就把你车子的零件磨损了,搞坏了。而你还发现不了。
15、刹车。刹车一定要有超前意识。要对是否需要刹车以及什么时候刹车、刹多大力度的车作出及早判断,不要等到快撞上了再刹。
16、备件。汽车也是由一个一个的小零件组成的,现在的零件质量普遍不怎么样,也属于易耗品。所以,车上要常备一些小零件,象皮带、机油、轮胎、小灯泡等等,省得需要换的时候找不到。
17、检查。刚才讲到高速公路的时候说过这事。就是停车休息时记得把发动机盖打开看看、闻闻。发动机会起火,线路有时也会磨损,出现异常情况都会有异常味道。现在有不少车子密闭性好,特别是夏天,你把车窗全关了,开着空调,图个凉快。那即使有味道也闻不到了。其实这样不好。一是空气不新鲜,二是不能通过异常气味来及早发现险情。再说,转子真正跑起来,风还是很大的。所以,建议行驶过程中经常把窗户摇下来透透气,顺便也闻闻有没有异常气味。不然等到发现起火了再想跑就来不及了。呵呵,有点恐怖呢。
18、后视镜。汽车两边都有后视镜,主要是让你观察后面情况的。但有不少人只会看左边的这个,不会看右边的那个。但是不是只有左边才有其他车子和行人哪?所以,光看左边的不行,左右都要看。特别记住左右两边都要保持50公分间距。另外,遇到自行车的时候,要避让1.5米。为什么要这么多?防止自行车摔倒后碰到你的车。自行车摔倒有它的特点,骑自行车的人往往会有本能,先把摔倒一侧的腿着地,然后再丢车。你留出1.5米后,它摔倒也碰不到你了。
19、混合路。这种路在农村经常会有,双向车道,中间没有分隔线。路况相对也差,有时候路中间还会突起。遇到这样的路面,你要靠右,别开到最高的地方去。
20、上下坡。关键是注意安全。上坡时三个要点:动力、方向盘和刹车。超车时要特别注意,不管是人家超你还是你超人家,都要注意安全。下坡时刹车不能过重,也不能一直死踩刹车,更不能挂空档。死踩刹车会导致刹车失灵。
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第十三章 桩考集训
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不知道是不是我们在分校进行学习的原因,反正分校学习结束后,必须到总校再进行考前集训。集训与分校的学习有个很大的不同,就是集训时间由总校统一电话通知学员,而不是由学员打电话去预约。
不巧的是,总校两次打电话跟我预约集训,都正好赶上我出差。一次是在前往江西吉安的火车上,我们支部组织到井冈山活动,自然无法参加集训;还有一次则是我马上要前往湖南长沙参加一个全国会议,也没有去成。这样,我的学习进度就比其他同事要慢了。一些桩训还在我后面的同事,已经通过桩考开始路训了,我还没有参加桩考集训呢。
出差回来后,左等右等,总校也不来电话。后来有一天,老婆突然想起什么似的跟我说:"你出差期间,驾校打电话来,让你练车呢。"我恍然大悟,八成是总校两次通知也没见消息,把我的资料放到另外地方去了。于是赶忙打电话给总校教务处,请求安排桩考集训。教务处的一位女士还算善解人意,立即把我的资料调出来,抓紧予以安排。
我是上午给教务处打的电话,下午就接到了总校通知,让我第二天参加集训。不过,负责通知的小姐说,先安排恢复性训练,然后再根据情况安排考前训练。呵呵,这意味着,我要比其他人多上三次课。尽管在前期的学习中我是比较优秀的,但总校可管不了那么多,他们只看你相隔的时间。
没办法,我只好挺不情愿地参加恢复性训练了。
本纪实开头说过,总校离我们市内很远,开车要半个小时到四十分钟,这样,坐总校班车,一来一去就要用去两个小时,加上训练的两个小时,一共需要四个小时,也就是半天时间了。好在学校把三堂训练中的两堂,安排在星期六和星期天进行,这样可以少影响工作。
集训主要是让学员有一个进一步熟悉相关技术和要领的过程,同时让带考教练针对存在问题进行指导。由于大家都已经会倒桩了,所以集训每台车安排了四个学员。平均下来,每个学员可以有半小 时左右的练习时间。跟我分在一组进行恢复性集训的还有两女一男。男的据说是开出租的,出了事故,重新考照。一位女的是个个体老板,据说工作繁忙,从上次学习到现在已经有一年时间了。一年没有摸车,可想而知她已经跟刚开始学习开车的人一样生疏了。前进倒退都碰杆子不说,有一次还差点儿碰到旁边更粗的一根支撑铁柱,弄得教练直摇头。后来,她干脆另外约了一位教练单独练习去了。另外一位女学员,属于我前面说的身高没有优势那种,练习的时候也比较吃力,不是碰杆子就是压线。最后,教练在我们两位男士的名单上打了五角星,算是完成恢复性训练了。
集训时,我遇到了在龙江分校对我进行路训的李师傅。他不知为什么已经改到总校来进行桩训辅导了。他看到我也很高兴,看了我的训练后更是直点头,夸我的方向比较好。
又过了一个星期,总校来电,通知我参加桩考前的集训。照例又是三堂课。不过,这一次,我们的名单已经被张贴在了休息室的玻璃上了,上面写明哪天考试哪天的什么时候到总校来报到及其他注意事项。我被排在第3个出场。恢复性训练时的另一位男士被排在第一位。据说学校排名单也挺有讲究的,男学员普遍排在前面,女学员排在后面,因为女学员心理素质稍差,容易紧张。
三次训练很快就过去了,其间也没有什么好玩的故事。只是排在第一位的那位先生与带考的教练发生了不愉快,有一次他在训练时对教练说:"你别再喊了,我自己能行。你一喊我反而开不好了。"教练一生气,说:"行。你考试时我保证不喊。"说完拂袖而去。呵呵,这下子,我们这位学员老兄可不高兴了,在接下来的训练时间里,不停地说着气话,声称:"老子就不需要你喊,照样能通过。"
当然,不管是教练对还是学员对,最终结果还是要靠考场来检验。这位学员与教练之间的纠葛自此也成为我们几位共同关心的问题了。
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第十四章桩考
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桩考集训结束的第二天,就是桩考了。学校要求9点钟赶到学校集合,我便搭乘8点10分的班车前往学校。
东中西线三路班车几乎同时到了学校,学员们蜂拥下车。其中有不少是参加桩考的。9点多钟,学校安排了两辆专车,把我们送往考场——另外一个据说是由交管所办的驾校。
听说到另外一个驾校考试,我感觉不大舒服,那滋味就好象参加高考而本校不能单设考场一样。早知如此,当初还不如直接报那个驾校了。
那个驾校比我们驾校地盘大得多,里面有封闭训练场,有水有树,不象我们驾校那么光秃秃的。校区内的路上全是练习的车子,那速度一看就只有二档,慢得可以,开车的显然也是跟我们当初上第一堂课一样的新手。看着他们,想想自己,内心居然有了些得意。真是多年的媳妇熬成婆,眼睛一眨,老母鸡变鸭呀。呵呵~^-^
带考教练按照分组,各自召集本组学员开会,发放考试证,讲述注意事项,告诉我们考试时每人允许失误一次。一旦碰杆或压线或其他失误,车子都会自动熄火。此时,由教练将车子开回到起点,学员再考。如果再出现失误,则只能补考了。据说,每有一名学员考试通不过,则所有教过他的教练将全部被扣工资。
考场设在学校中心地带,周围用两米多高的铁板围裹,大有全封闭的味道。两侧各留一个很小的通道,是为学员进出准备的。桩考是全自动的,在各个线路的延伸线上,放置了多个探头。这些探头大概会发射出红外线,一旦被车子挡住,则会启动熄火装置,让考生无法继续。围墙外面不知是谁放了一张长凳子,我们几个学员就站在上面向内张望,看看人家考试的情况。
等到11点钟,才轮到我们驾校考试。由于教练已经提前进场,所以我们象一群没头苍蝇似的,也不知道该从哪个门进。我们挤到右侧的一个小通道,但进去没多久就被驾校的人赶了出来,告诉我们到了我们时会喊我们的。于是我们就在门外等了。大家等得不耐烦,就开始责怪驾校组织工作太差。正好此时有一家电视台的记者扛着摄像机,跟着驾校的一名工作人员进行现场采访,几位学员便起哄,说考试组织工作太差之类。记者好象充耳不闻,置之不理。那位工作人员呢,面露凶相地对起哄的人说:"就你话多?!"一句话,让所有人都闭上了嘴。大家是来考试的 ,当然犯不上跟任何人过不去。
说话间,前面一个驾校的考生已经完成了考试,有五六个学员聚集在一起,往外掏钱,交给教练。原来他们都是没有通过的,交钱补考。这使我们这些尚未考试的有些紧张起来。
我们这组的1号2号进去了,许多人围在门口看热闹,过了一会儿,有人喊道:"1号过了!"原来,1号就是集训时跟我在一组的那位先生。他在进场前还不停地数落学校,揶揄那位教练,并引起了所有在场学员的关注。
等了半天也没听见有人喊我。正焦急间,突然听见考场里有人高声喊叫我的名字。赶忙冲进去。谁知迎面就被一位本校带队的工作人员厉声训斥:"你到什么地方去了?!喊半天不进来?!"我说:"我没到什么地方去呀,就在门口等着呢。"他没好气地说:"快去吧!先交卡!"我被这突如其来、莫名其妙的训斥搞得一头雾水,赶忙交了卡,验明正身,一路小跑,赶到我们所在的考试车那里。呵呵,带考的教练披头盖脸也是一阵责怪,"你怎么跑到那个门去了?!不是在这个门吗?!"我说:"你什么时候告诉我们在这个门了?他们不都是在那个门等着吗?"他不耐烦地说:"快上车考试吧!"
唉,就这样,美好的考试心情在一瞬间被打得七零八落,本来就有些紧张的心情反而被搞得更紧张了。我跨进驾驶室,看到副驾驶座位旁边摆了一个仪器。还没等看个明白,教练就说,"挂倒档,开始吧!"
十几堂课的训练,这一切似乎已经很熟悉了。我开始向后,顺利地正手入库。但在回方向的刹那,突然发现考试用车上的标记与我们练习时的有些不同,不象我们练习时那么醒目,只有浅浅的色。天!正在想的时候,耳边听见教练的断喝:"快回!!"赶紧回方向。这时候才定下神来,找准目标,完成直线分中。等车子再完成一进后,就听见教练在右手窗外怒吼:"叫你回方向你怎么不回呀?!"我隔着车窗说:"听不见!"真的,坐在车子里,加上紧张,教练的喊叫有时候听不大清楚的。教练好象还很生气,仍在嘟囔着什么,我也没听清。由于对车况有了了解,接下来的几组动作完成起来相对比较顺利了。最后,车子停稳了,教练仍没忘提醒我:"退空档!"呵呵,在教练的友情帮助下,我把最后这个动作做完,教练总算有了些笑意:"下车吧。"
后来我出了考场才知道,原来我们这组第二位出场的那位老兄连续两次失误,没有通过。难怪教练们会生那么大的气呢。。
这些小小的不愉快,当然无法与考试通过的巨大幸福相比了。我怀着激动的心情,到那个驾校的食堂吃了个午饭。看到那个破烂简陋的食堂,我又感觉还是我们的驾校好,食堂窗明几净的,哪象这里?哼!
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第十五章 路考集训
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桩考后一个多星期,驾校又找来电话,通知进行路考集训。此时,我的同事已经完成了路考,就等着拿驾照了。听他说,考试比较简单,从一档加到五档,然后靠边停车,两分钟就通过了。但是集训时候的教练会吃拿卡要,而且是通过暗示的方法来进行的。比如,某位学员中途熄火了,教练就说:"你欠我一包烟啊!"比如路途休息,教练就把车停在一家小吃店门前,然后说:"这家店的盐水鸭不错呀!"或者,把车停在一家小卖部门口,然后说:"这家店的'南京'烟正宗!"总之,听上去都是暗示学员表示一下的词句。
这些话,我都记在心上,而且,当初在参加开学典礼的时候,教导主任也曾给我们做过相关介绍,打过预防针的。其实想想,不就是两包香烟吗?只要能通过考试,这点小钱还是掏得起的。在前面的路训和桩训过程中,我也曾经完全出于自愿地送几包香烟给有关教练过。俗话说,一日为师,终生为师。在我们的一生中,特别是走上工作岗位后,还能再有几个老师呢?
现在回忆起来,路训集训这三天,是我整个学车过程中感觉最愉快的阶段。为什么?因为在这一阶段,我们从单枪匹马的默默开车变成了集体开车,边开边讨论,有了生活在集体中的快感。

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